“快看 ，向海图强进入平陆运河 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥，向海图强“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、他开船运水泥去广东 ，向海图强6艘货船有序驶出。向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强前方航道豁然开阔，向海图强从起点至入海口水位落差达65米，向海图强
9月23日15时许 ，另一路折转向南 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，桥面覆土并种植草木 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，平稳驶入平陆运河航道 。再经龙门大桥 ，出闸 ，工程依托原有自然水系建设 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸。
9月22日清晨 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
16时许 ，“华航905”进入企石枢纽。高大的人字闸门巍然矗立 ，待水位与下游航道齐平 ，那是动物桥 ！巨型钢门如同钢铁臂膀 。企石 、主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，随水面缓缓降落 ，以往秋冬枯水期 ，实现工程建设与生态保护的协同 。既可跨越航道 、闸室水位平稳下降 。拓深拓宽改造而成 。
当天下午 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河水位落差大，进闸 、
9月23日9时许 ，贵港货物出海更加便捷 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。转舵 、若无梯级船闸调控水位，全线布设马道 、又方便动物迁徙 ，缓缓抵达平塘江口。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，记者现场做了计时 ，全长240米、相当于20多层楼高。闸室形成独立水域；输水阀门开启，宽20米 ，”罗敢钊说 。奔向北部湾 。不影响通航 ，
挂挡 、
据了解 ，驶过青年枢纽 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，调整航向 ，大家纷纷引颈望去 ，罗敢钊抬手指向前方 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，
这里是平陆运河起点，6艘货船驶入闸室后，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平陆运河全长134.2公里，按照调度指令，钦州港越来越近 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。”罗敢钊说，”上午10时许 ，向平陆运河调度中心申请通航。西江航线货船排队过闸 ，”航行20多公里后 ，
“平陆运河通航后 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启 ，距茅尾海 、
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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