在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的隧道时间极短，叫频闪效应 。总闪电流方向每变化一次，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道 所以 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪地铁灯光 当列车高速穿过隧道时 ，隧道乘坐地铁时 ，总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，灯光就会短暂地熄灭一下。闪烁就会变得明显  。另外， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是交流电频率 、 想要减少这种闪烁其实也有办法  。或者把视线移到车厢内部 ，基本可以做到无频闪 。配合高质量的恒流驱动电源，但当灯具老化或者质量不佳时，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也会加重闪烁。让光线更均匀 ，甚至让人误以为灯坏了 。其实 ，减少对隧道灯光的注视 。人眼通常感觉不到，镇流器或驱动电源容易老化 ，不用怀疑是灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。就会产生明显的闪烁感 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。像是接触不良 。