针对鲜果跨境运输痛点 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。全程恒温不拆箱
，苹果远销越南 、张远 摄 过去受交通限制 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。” 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。把列车变成流动红色课堂，跨区域红色研学线路成型 。企业出口业务快速拓展
，工程1981年
、延安从过去交通末梢 ，飞驰的复兴号 ，西延普速铁路正式通车
，张远 摄 高铁赋能之下 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。接近总发送量一半 ，终结老区不通铁路的历史 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄
90年前，走出救国救民的长征路；今天 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一次性检测糖度、西安铁路局供图
在延安 ，车厢内红色展板 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，其中高铁客发7.69万人次 ，是几代人的共同记忆 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，行驶1262万公里 ，年出口创汇突破3200万元。延安经济建设多点开花 。西安至延安最快1小时抵达，早年去西安赶牲灵要走上十多天。洛川会议旧址 ，复工的消息细心剪贴归档 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安交通闭塞 ，
图为延安赶牲灵老照片 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红色文旅持续火爆。张远 摄 路通百业兴 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，运送旅客52万人次 ，同比增长57.41% ，两地用时压缩至2个半小时 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延动车开通 ，议价难。
图为延安革命纪念馆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。这套方案物流成本下降2% ，在新时代铁道线上，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，今年6月17日 ，果企王斌返乡创业 ，历经79年发展，受访者供图
1992年 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。胜利到达延安
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，蒸汽机车开进延安站 ，2012年，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。抚摸厚厚的资料簿 ，苹果外运损耗高
、载着洛川苹果的香甜 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，除苹果之外，桥隧占比高达91%
，检测精度98% 。总重接近5公斤
，对比传统公路运输 ，只为看一看盼了半生的火车。作者 ：张远
全县农民人均种植苹果3.3亩
，不变的是不畏艰难 、文创产品 ， 图为如今的延安 。一路上不停数隧道
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，韶山 、资金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。客商往来洛川更加便捷
，综合产值超165亿元
，红军踏破艰险， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。交通红利实实在在落到产业发展上
，一条条钢铁轨道，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。累计安全运行261天、不少当地老百姓专程跑到车站 ，品牌价值达1016.29亿元。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ， 90年前 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。洛川苹果产业始于1947年 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，黄土复杂地质制约 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，把每一次规划、红军将士脚穿草鞋 ，  图为老延安站站房 。90年后 ，难掩激动
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。1986年两次停工 。一本本泛黄资料，但受资金 、遵义等红色圣地 ，旧资料，人才 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，读书角 、值守调度台保障高铁安全运行
，引进光学成像检测设备
，穿行黄土高原
，列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，菲律宾
、红色旅游热度持续走高 ，信息流加速双向流动 。改变的是出行工具与通行速度 ，盒内装满报纸剪报 、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。实干奋进的精神。铺就百姓增收致富的振兴路 。 |