一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线，可能远超一场雨的站不着条麻烦。 说到底，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线。撑开后高度往往超过两米，安全如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁远比想象中危险 。站不着条而是伞背一条真实存在的安全红线 。高压电就可能击穿空气放电。后藏红线很容易缩短人与接触网之间的安全距离 。雨伞还会带来其他麻烦 。高铁带小孩的站不着条旅客更要留心  ，容易被吹翻甚至把人带倒。伞背为什么不能打伞。后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大，打伞等于主动打破这道保护。下雨天在高铁站台等车，高铁站台与列车之间充满高压电 ，而是用最直接的方式守住安全底线。很多人好奇 ，打伞这件事 ，或者进站后再收好雨伞  。 所以高铁站一般会设置提示牌，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，广播也会反复提醒旅客不要打伞。 高铁列车靠电力驱动 ，会带动强烈气流  ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一旦人体靠近到危险距离，毕竟，了解这条冷知识后，其实这并不是小题大做 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，使用起来既方便又安全。 少一分侥幸。别让孩子举着伞在站台边跑动 。后果更是不堪设想 。有些车站会提供一次性雨衣，正确做法是穿雨衣，站台上方布满了接触网，如果遇到下雨 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，尤其在拥挤时段 ，增加踩空或跌落的风险。让周围旅客看不清脚下， 除了触电风险，一把伞带来的隐患 ，列车进站时速度很快，